序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目基本

情况

污染防治措施

及排放情况

1

石圪台大桥及引线工程

伊金霍洛旗乌兰木伦镇和纳林陶亥镇境内。

伊金霍洛旗筑通建设有限责任公司

内蒙古聚力山水环境检测有限公司

项目路线长度为20.082km，采用双向四车道一级公路设计标准，设计速度80km/h，路基宽度26.00m。全线设置桥梁2座，总长2272m，其中石台特大桥跨越乌兰木伦河及包神铁路，长1592m，乌尔图沟大桥，长680m，互通式立体交叉5处，同期建设主线收费站及配套设施。

施工期：（1）生态环境
①公路永久占地将使土地利用格局发生改变，由农用地转变为交通用地。公路征地范围外的土地基本不受公路运营的影响，可继续保持其土地利用功能。项目路线对伊金霍洛旗城镇土地利用总体规划无干扰。从整个评价区来看，公路占地对土地利用格局的影响并不显著。②施工临时占地对地表植被产生一定的破坏，但这只是暂时性的，而且不会影响生物多样性及生物种类，通过施工单位在施工中采取有利于土地及植被恢复的措施，及时恢复其原有土地功能，并做好占地补偿工作及施工后的植被恢复措施，其环境影响是可以接受的。③项目路基工程、防护排水设施的建设会对原有地形、地貌及地表径流产生一定影响，改变了原有地表径流水文流向，通过排水工程、涵洞工程的建设，对雨季地表径流进行有力引导，不会造成农田明显的水土流失。（2）加强施工期间的施工组织和施工管理，合理安排施工进度和时间，环保施工、文明施工，快速施工，并因地制宜地制定有效的临时降噪措施，不会对敏感点声环境产生明显影响。（3）水环境项目施工期对路基及时压实，避免冲蚀；物料、油料等堆放妥善管理，物料堆放场界设置围挡，并通过隔砂沉淀后再排出雨水，保证物料堆放径流不会对沿线水环境产生明显影响；项目桥梁施工采用围堰法，施工废水收集后用于施工场地内的洒水抑尘。桥梁上部结构基本都采用预应力混凝土连续梁，运至施工现场进行组装，在严格的施工管理下，不会对河流水质造成明显影响。施工营地设移动环保厕所对粪便集中处理；盥洗废水经沉淀池处理后可用于场地抑尘。
（4）环境空气。通过定期对施工区运输道路洒水抑尘，将表土临时堆存场所设置与距环境敏感点较远的地方，并且用苫布覆盖，降低二次扬尘的污染。另外，沥青混凝土采用无热源或高温容器将沥青运至铺浇工地，沥青烟产生量较小，时间短，对周围的环境影响较小，而且随施工期的结束而消失。在采取上述管理措施后，不会对敏感点环境空气产生明显影响。
营运期（1）生态环境。项目建成后可以通过对路基边坡的绿化弥补沿线生物量的损失，重建人工生态系统，如种植乔、灌木及与草本植物相结合，可减小因工程建设对生态环境的影响，生物量的损失在一定程度上得到较好的恢复。本工程线形流畅、视野开阔，公路布局合理、线条优美，随着公路景观绿化工程的实施，公路沿线的景观将得到恢复，沿线的部分景观将得到更大提高。
（2）声环境。根据运营期声环境影响预测，交通噪声会对评价范围内部分敏感点造成影响，为降低营运期噪声影响，通过安装声屏障等降噪措施，沿线敏感点室内声环境能达到标准要求。项目沿线规划新城镇区应参照运营中期交通噪声达标距离，建议在各路段达4a类标准的防护距离区域内，不应规划建设居民住宅声环境敏感建筑，在达2类标准的防护距离区域内，不应规划建设学校、医院等声环境敏感建筑。
（3）水环境。在公路建成投入运营后，路面径流的主要污染物为COD、石油类、SS等。路面径流污染物含量较低，再经边坡对污染物的吸附等作用后，使污染物浓度变得更低，对水环境的影响是极其微弱的。
项目沿线主要地表水体为乌兰木伦河，为了降低雨水径流对水环境的影响，在跨河桥处设置雨水径流收集系统。在大桥两侧设置加强型刚性防撞护栏，以免事故车辆冲出护栏。为了减少发生漏油污染事故，在雨季时形成污染物浓度较高的地表径流。采取上述防护措施后，运营期不会对跨越河流水质造成影响。
（4）环境空气。营运过程各种机动车辆排放的尾气，主要污染物是NOX、TSP等，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限，其中TSP扬尘主要源于环境本底，路面起尘贡献值极小；NOX均不存在超标现象，在低等级公路上行驶的汽车尾气排放量大于在高等级公路上行驶的排气量，拟建公路建成运营可分流现有道路交通量。另外随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，公路通车运营后不会对沿线环境空气产生较明显的影响。